Главная особенность грузового маслосменного пункта состоит в больших объемах прокачиваемой жидкости. Соответственно, маслонагнетатели, емкостью 24 литра на таком пункте будут бесполезны, поскольку заправочные объемы двигателей крупнотоннажных самосвалов и магистральных тягачей достигают 30 литров и более. «Мы рекомендуем для заправки масел использовать пневмонасосы с рукавами высокого давления и электронным счетчиком масла, которые устанавливаются непосредственно на 200-литровую бочку. Для сбора отработанного масла необходимо покупать маслосборщики ёмкостью, как минимум, на 90 литров» — советует коммерческий директор компании «Торгсиб и К» Виктор Соснин.
Его коллега, генеральный директор компании «АДЭКС-Сервис» Вячеслав Афанасьев в целом согласен с этой точкой зрения.
«В то же время мы советуем в дополнение к специальными комплектам для раздачи масел из бочки, приобретать один, либо два маслонагнетателя с пневматическим или ручным приводом большой емкости. Нагнетатели могут пригодиться для того, чтобы обслуживать автомобили без заезда на сервис. С помощью одного комбинированного маслосборщика и маслонагнетателя можно заменить масло в двигателе в полевых условиях. Это весьма актуально для тяжелых автомобилей, работающих в горных карьерах. Довольно часто в карьере мы наблюдаем такую картину: стоит небольшое модульное здание, в котором хранятся масла и набор пневмооборудования, которые используются для быстрой смены масла» — говорит В.Афанасьев.
Что касается сбора отработанного масла, то здесь есть определенные нюансы. На СТО, работающих с легковым транспортом, эта операция, как правило, происходит на подъемнике. Хотя бы один подъемник имеется на любом пункте экспресс-замены масла. Поднимать грузовые автомобили довольно сложно и нецелесообразно. Во-первых, для этого требуется покупать довольно дорогие подкатные подъемные колонны. Во-вторых, потолок сервис-центра должен быть достаточно высоким, а большинство быстровозводимых зданий, которые используются для грузового СТО, имеют у нас стандартную высоту потолков — в 4,5 метра. «Если на автосервисе есть смотровая яма, то логичнее всего собирать отработанное масло с помощью ванны, передвигающейся на роликах по всей длине ямы. Если же ямы нет, то мы советуем использовать комбинированный маслосборщик» — говорит Вячеслав Афанасьев (АДЭКС-Сервис). Комбинированный маслосборщик представляет собой приемную ванну, которая с помощью специальных направляющих может опускаться на пол и подкатываться под автомобиль. Одна из направляющих этой ванны, одновременно является каналом, по которому отработанное масло закачивается в в емкость пневмомаслосборщика, в котором предварительно создано разрежение. Рекомендуемая емкость маслосборника 90-115 литров, емкость ванны — 50 литров. Маслосборник не случайно называется комбинированным. В комплекте с ним поставляется набор щупов, который позволяет выкачивать масло из двигателя через отверстие для щупа. Стандартный набор щупов, который предлагается в комплекте с оборудованием таких известных марок, как RAASM, Flexbimec, Samoa, Lubeworks для выкачивания масла позволяет обслуживать большинство грузовых автомобилей, работающих на нашем рынке. Единственный минус такого метода — большое время откачки масла, поэтому, если есть возможность открутить сливную пробку, лучше удалять масло из двигателя именно таким образом.